安全高位油箱介绍: 

大型机组启动在切换高压油泵到主油泵工作时，处理不当会造成油系统失压烧毁轴瓦，教训惨痛。或者机组事故停机失去最起码的润滑油也会发生严重事故。这两种情况下使用缓冲型高位油箱，就能得到良好的安全***。机组润滑油供应量是转速的函数。高位油箱的容积与流量充分考虑不同转速挡期的需要，而自动满足运行要求。使之体积适中。供油恰当而***安全。现俄罗斯大型机组都使用该项技术，这是***的安全技术设施。 火电机组润滑系统供油的可靠性，历来被认为电厂安全的一项重要指标，润滑系统设计中有多重保险措施，许多电厂仍嫌不够，另设置安全高位油箱（也有称缓冲油箱的）以***机组启动，运行，停机时供油的万无一失。系统安全高位油箱占地很少，价格不高，却有保障安全的功能，存在价值是明白的，且改造容易，新老机组皆宜应用。

事故油箱介绍：

事故油箱又叫高架事故油塔。它的作用：当润滑油泵已经停止运行，而机泵仍在运转的事故状态下，高架事故油箱内的油就会利用高差，在一段时间内继续给机泵轴瓦供油，不致使润滑油迅速中断。同时，也给操作人员带来了充裕时间，避免机泵烧瓦抱轴事故发生。正常情况下，它不起作用。事故油箱用途：储存事故排油。事故油箱安装位置：汽轮发电站室外地坑内安装。事故油箱结构型式：方形金属常压油箱。事故油箱型号规格有SYX-10m?、SYX-20m?、SYX-30m?、SYX-40m?、SYX-50m?等。

安全高位油箱是润滑油系统的必要补充：

这里说必要补充得从国产大中型火电机组润滑油系统的的特征说起，这类机组油系统的主系统是注油器－主油泵－射油器的系统。在正常运行时使用。辅助部分是启动高压油泵与事故低压油泵与之并联，二者皆有提供润滑的功能，可谓是双重保险，但是仍有不周到之处，高.低压油泵在零米平台，主系统在8-12米平台，启动时先开动高压油泵，供应调节用油与润滑用油，在转子升速到略大于90％全速时，切换成主系统供油，这切换过程是一个不稳定过程，由于操作上的掌握程度不同，又由于上下平台联系上与仪表监示上的脱节，常造成系统油压严重波动，乃至失压，如200MW大机组中尤为严重（国产与苏产存在共性，全国很多）造成润滑油中断，引起各轴承烧坏进而引起轴向位移，损失严重。 停机时（偶在运行时）低压安全油泵也因联动上信号失灵或长期备用，电气元件老化，不能及时供油引起事故。 这种情况下，高位安全油箱起到了不可代替的作用，它始终处于畅通状态，又不受任何电器设备的制约，在上述情况下能立即补充润滑油，稳定系统油压。

系统安全高位油箱必须具备两种功能：

1. 启动时辅助泵组切换到主系统时润滑系统油压常常波动，很不安全，安全高位油箱能在一定时间内使系统稳定不波动，这一定时间指切换过程的通常时间T1，油压波动是因为切换转速下润滑油量的供求不足，安全高位油箱予以补充；

2. 事故停机时，安全高位油箱要保障停机惰走期T2内，维持安全润滑油供给，使顺利停机，据此设计了一个高位安全油箱的体积V，这里T2远大于T1，时间要求不同，润滑油量的供给与控制方式不同。安全高位油箱设计会同时***这两种需求。

工作原理

安全高位油箱按装与运行：

汽轮机平台临窗走道一角，二米见方即可安装，通常架高1.5米左右，如因通道之需也可至两米，总高小于六米，见简图。

高位油箱运行要求：

1．对汽轮机主油箱：正常运行时油位维持在***油位或稍上。

2．对高位油箱：当机组启动时，阀1是打开的，主系统工作正常后的开机时间内都打开。停机后关闭阀门1，不使油流失。

3．若启动到额定转速，尚未切换，而因故打闸停机，阀门1也是开着的，这时不启动润滑油泵，高位油箱也能***安全惰走停机。

4．阀2是事故放油时用，通常是关闭的。阀1通常是打开的，但停机时低压油泵正常可予以关闭，但下次启动时，高压油泵已经工作，阀1即应打开。

5．对低位油箱：高位油箱工作时，低位油箱起承油作用，这时阀4关，阀5开，下次启动时主油箱油位刚开始下降。即开泵向主油箱补油，这时阀4开，阀5关。
本公司可按照用户要求特殊设计高位油箱

技术参数

事故油箱：SYX-(用数字公称容积10m?~50m?)

高位油箱规格型号：

注：时间T1在合同中提供